El aeropuerto habilita una zona de aparcamiento para taxis precontratados y reorganiza el espacio

El aeropuerto ha habilitado una nueva zona de aparcamiento para los servicios de taxi precontratados con el objetivo de facilitar su localización por parte de los pasajeros y los inspectores de Transportes. La dirección aeroportuaria ha decidido reorganizar los espacios de estacionamiento destinados a cada tipo de prestaciones, estableciendo también reglas de utilización.

Fuentes de Son Sant Joan explicaron que, tras las reuniones mantenidas por la mesa de trabajo sobre la competencia desleal del transporte terrestre, se ha acordado acotar los espacios destinados a vehículos de servicio público de transporte, tanto discrecional como regular, así como los de servicio privado complementario.
En concreto, el servicio precontratado de taxi y de vehículo de alquiler con conductor tendrá asignado el aparcamiento Aena Sur del aeropuerto, ubicado en el lateral de la planta de llegadas más próximo a la zona de embarques D.

La estancia en este aparcamiento no puede ser superior a una hora, por lo que se les habilita una zona de espera próxima a la cantina de taxis hasta el momento en que los monitores de información indiquen que el avión está en tierra, a partir del cual podrán acceder al mencionado aparcamiento.

Para ello, tanto los taxis precontratados como los vehículos de alquiler con conductor tendrán que facilitar una serie de datos en cada servicio, los cuales quedarán a disposición de la Inspección de Transportes del Govern (que controlará el cumplimiento de las condiciones del precontrato) y de Aena (que comprobará el cumplimiento de las condiciones de uso del aparcamiento), tal como detallaron.

 

Fuente: Diario de Mallorca, 7 de junio 2009

AENA propone ampliar el Edificio Terminal y la construcción de un helipuerto en el aeropuerto de Palma de Mallorca

Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) publica hoy la propuesta de revisión del Plan Director del Aeropuerto de Palma de Mallorca y, como parte del procedimiento de evaluación ambiental estratégica, somete también hoy a información pública el Informe de Sostenibilidad Ambiental, según informó la entidad en un comunicado.

Entre las principales actuaciones previstas en esta Propuesta de Revisión del Plan Director del Aeropuerto de Palma de Mallorca figuran la ampliación del Edificio Terminal y los módulos de embarque A, D y D, la dotación de un nuevo Servicio de Extinción de Incendios (SEI) y la construcción de un helipuerto.

En el campo de vuelo, las nuevas actuaciones contemplan la calle ortogonal de acceso a pista junto a la cabecera 06R y la adecuación de apartadero de espera en la cabecera 06R. En la Plataforma, la construcción de un helipuerto y la ampliación de la plataforma comercial.

En la zona de pasajeros, se propone asimismo ampliar el edificio de aparcamientos junto al Edificio Terminal y un aparcamientos de larga estancia y en la de servicios; aparcamientos para el personal de AENA, nuevos viales de servicio en la ampliación de la plataforma y la ampliación de la zona para un segundo operador de combustible.

En la zona de actividades complementarias se contemplan aparcamientos para grúas y vehículos de las Fuerzas y Cuerpos del Estado, aparcamientos para vehículos de alquiler, modificación de los viarios y ordenación y urbanización de la zona de actividades complementarias, mientras que en navegación aérea figuran un nuevo centro de receptores, ampliación de dependencias de Navegación Aérea, y la actualización de los sistemas de Comunicaciones y equipo SACTA.

 

Fuente: Diario de Mallorca, viernes 29 de mayo 2009.

AENA pretende ampliar el aeródromo de Son Bonet

El nuevo Plan Director del Aeropuerto de Son Bonet prevé duplicar el número de operaciones, pasando de 11.661 en el año 2007 a 22.740 en 2022. Para ello, Aena ampliará los servicios generales aeroportuarios en 48.000 metros cuadrados, para lo que será necesario expropiar la carretera del Pla de na Tesa.

En concreto, Aena pretende ampliar la pista en medio kilómetro, aproximadamente, con la finalidad de que puedan aterrizar y despegar jets privados. Además, prevé una ampliación de la plataforma hacia el sur en 18.900 metros cuadrados. En lo que se refiere a los subsistemas de actividades aeroportuarias, en la zona de aviación general se incluyen nuevos aparcamientos, la construcción de un nuevo hangar en la zona de apoyo de aeronaves, así como la construcción de un bloque técnico, de aparcamientos, el traslado del servicio de extinción de incendios, el del suministro de instalaciones y la urbanización de la nueva zona de actividades complementarias.

Aena ha solicitado el informe de sostenibilidad ambiental al Ministerio de Medio Ambiente, Rural y Marino, que a su vez ha pedido opinión a la Comissió Balear de Medi Ambient, aunque la última palabra la tiene Madrid.

La Comissió Balear de Medi Ambient considera que Aena debe justificar el incremento de las operaciones que pretende realizar, ya que en los últimos años se ha producido un descenso. Exactamente, se han reducido un 12′9 por ciento y un 18′2 por ciento en 2006 y 2007, respectivamente, en relación año anterior. Además, piden que el informe de impacto ambiental incorpore un estudio sobre el impacto paisajístico, así como su incidencia sobre las viviendas más cercanas. Asimismo, insta a que se analicen en profundidad los efectos que tendría la ampliación de Son Bonet sobre la movilidad de la Isla como consecuencia de la expropiación de la carretera del Pla de na Tesa, que además de a los residentes de la zona en cuestión afectaría a los de Cas Capità, así como al tráfico de la carretera Palma-Inca. La contaminación acústica y lumínica, las emisiones de gases, la generación de residuos y el aumento del consumo eléctrico y de agua, son otras de las consideraciones que la Comissió Balear de Medi Ambient cree que debería incluir el informe de sostenibilidad ambiental del Ministerio.

 

Fuente: Ultima Hora, martes 5 de mayo 2009.

Aeropuerto y Govern inician contactos para crear nuevas rutas

El Govern balear y Aena han iniciado “los contactos” para crear Comités de Desarrollo de Rutas en los tres aeropuertos de Balears con el fin de fomentar el tráfico y la conexión de las terminales y reducir la estacionalidad de los vuelos en las islas. El primer contacto ha tenido lugar entre el director de Son Sant Joan, Nemesio Suárez, y la directora general de Transporte Aéreo del Govern, Joana Amengual, en el propio aeropuerto palmesano.

 

Fuente: Diario de Mallorca, sábado 2 de mayo 2009.

Cort avisó a Aena en 2007 de que precisaba de licencia para el derribo de Son Mosson

Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena), organismo autónomo que gestiona el aeropuerto de Son Sant Joan y que depende del ministerio de Fomento, no ha hecho caso de la comunicación remitida por el ayuntamiento de Palma en septiembre de 2007 en la que le advirtió de que para cualquier intervención que se prevea en las casas de Son Mosson debía solicitar licencia municipal, pese a que las edificaciones carecían de protección patrimonial.

La comunicación se produjo en respuesta a una solicitud previa de Aena, en la que requería al Consell y al Ayuntamiento que le comunicaran si el inmueble disponía de algún tipo de protección. Pese a ello, Aena procedió el pasado lunes al derribo de las edificaciones no sólo sin disponer de la preceptiva licencia municipal, sino sin ni siquiera comunicárselo al Ayuntamiento. De hecho, el mismo día que se procedía a la demolición la alcaldesa remitía un escrito al director de Son Sant Joan en el que le solicitaba un aplazamiento.

Por otra parte, la comisión de Centro Histórico de Cort aprobó ayer por unanimidad el rechazo a la actuación de Aena al tiempo que instó al equipo de gobierno a continuar con la ampliación del catálogo de elementos a proteger.

Aena consultó en 2007 si podía derribar Son Mosson

Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena) afirma que ha consultado desde 2007 con las administraciones competentes si las casas de Son Mosson, derribadas el pasado lunes por motivos de seguridad, disponían de algún tipo de protección.

Asimismo, el organismo que gestiona el aeropuerto de Son Sant Joan indicó ayer en una nota que estas edificaciones incumplían las disposiciones de alturas máximas establecidas en las normativas de seguridad operacional, entre ellas el decreto regulador de las servidumbres aeronáuticas a las que está sujeto el recinto de Son Sant Joan.

A este hecho hay que añadir que desde que Aena ha decidido utilizar la antigua pista central como de contingencia, las casas de Son Mosson vulneraban las áreas de seguridad que se exigen para estas pistas en el ámbito internacional. La utilización de esta pista de contingencia permite minimizar el impacto acústico de las aeronaves sobre las poblaciones vecinas en caso de trabajos de mantenimiento que afecten a la pista norte.

En relación a las gestiones realizadas por Aena con las distintas administraciones relativas a la demolición de Son Mosson, en julio de 2007 solicitó al Consell y a Cort por separado información sobre posibles impedimentos. Ambas instituciones respondieron en agosto y septiembre que no constaba protección.

A instancias de ARCA, el ministerio de Cultura estudió su protección y, en julio de 2008, acordó no incoar expediente de declaración de BIC. ARCA recurrió y el Ministerio resolvió en noviembre de 2008 desestimar el recurso.

 

Fuente: Diario de Mallorca, viernes 24 de abril 2009.

Taxistas de Mallorca amenazan con una huelga

La asociación de taxistas de Mallorca, que asegura agrupar a 17 municipios de la Isla y unos 600 profesionales del volante, amenazó ayer con una huelga en verano si la conselleria de Movilitat no deroga la orden por la cual permite a los taxistas de Palma recoger clientes en la Part Forana para transladorlos a Son Sant Joan.

El abogado de la asociación, Andrés Buades, expresó su malestar después de que, en una reunión celebrada con AENA -el consorcio que gestina el aeropuerto-, se les comunicase que los taxistas de Palma habían propuesto que sus compañeros de la Part Forana paguen por ocupar el aparcamiento de las instalaciones aeroportuarias. Buades indicó que, mañana, tendrán otra reunión con el conseller de Turisme, Miquel Nadal, para exponerle sus reivindicaciones. Alertó de que, si se lleva a cabo, la huelga causaria grandes molestias a los turistas.

Nadal pide participar en la gestión para hacer más competitivos los aeropuertos

El conseller de Turisme, Miquel Nadal, ante la delicada situación por la que atraviesa el sector aéreo y el incremento de la competencia con los destinos vacacionales de la cuenca mediterránea, pidió ayer al Gobierno central poder participar en la gestión de la tasas aeroportuarias para abaratarlas. «En una coyuntura de crisis sería bueno un gesto del Gobierno central bajar las tasas. Yo y el president Francesc Antich así se lo hicimos saber a la vicepresidenta primera Fernández de la Vega este pasado fin de semana».

Nadal apuntó que Balears tiene «unas tasas de navegación aérea que son de las más caras y, además, España es el único país de Europa occidental, junto a Lituania, en el que hay una gestión centralizada de los aeropuertos por parte del Estado, lo cual impide hacer una gestión local de estas infraestructuras, que son vitales en un destino turístico como Balears, así como tener un control de las tasas».

Dio a conocer que los aeropuertos de Reus, Gerona, Murcia y Málaga realizan «competencia desleal a los de las Illes Balears al ofrecer tasas aeroportuarias más baratas, logrando así atraer la actividad de las compañías de bajo coste».

Asimismo, recalcó que Son Sant Joan podría estar siendo discriminado por el ente público Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) con respecto a otros aeropuertos españoles que estarían recibiendo mayor financiación a pesar de tener un flujo de pasajeros menor. De hecho, Nadal comentó que «en la página web de un partido político de Andalucía aparecía una información en la que se decía aproximadamente que el aeropuerto de Málaga, con la mitad de pasajeros que el de Palma, tiene tres veces más inversiones. Será porqué la ministra (en referencia a la anterior titular de Fomento, Magdalena Álvarez) es de Málaga? Espero que esto cambie con el actual titular».

El conseller d’Economia, Carles Manera, por su parte, recalcó ayer el esfuerzo inversor del ente público AENA en los aeropuertos de Balears, desconociendo el trato discriminatorio que padece Son Sant Joan, según el comité de empresa del aeropuerto palmesano.

 

Fuente: Ultima Hora, miércoles 22 de abril 2009.

AENA ejecuta la demolición de las casas de Son Mossen Nou

AENA llevó a cabo ayer la demolición de las casas de Son Mosson Nou, situadas en los límites del aeropuerto de Son Sant Joan. El Ayuntamiento de Palma iba a estudiar en la Comissión de Centre Històric i Catalogació de este viernes la demanda de la Associació per a la Revitalització dels Centres Antics (ARCA), que había solicitado la catalogación del edificio.

Tanto la alcaldesa Aina Calvo como ARCA lamentaron ayer la decisión de AENA. El Ajuntament envió una carta al director de AENA, Nemesio Suárez, en la que comunicaba que la posible catalogación de las casas se trataría este viernes, además de adjuntarle un informe elaborado por el cronista de Ciutat, Bartomeu Bestard. En el texto se destaca que “las casas de la posesión de Son Mosson Nou tienen una importancia relevante y se han convertido en un elemento histórico de referencia de la zona”. Por eso el cronista afirmaba que era “bueno” considerar “su protección y conservación”. En la carta, la alcaldesa solicitaba a Nemesio Suárez que “cualquier actuación por parte de la dirección del aeropuerto de Son Sant Joan que afectará a las casas esperara a que la reunión se hubiera llevado a cabo”, según explicó ayer el Consistorio mediante un comunicado.

ARCA definió, a través de un comunicado, la actuación de AENA como un abuso “de su posición administrativa”. “Ha actuado menospreciando la memoria paisajística colectiva”, según el texto. Para ARCA “las casas de Son Mossen Nou merecían conservarse porque son el único referente del pasado de la zona”.

AENA discrimina en sus inversiones al aeropuerto de Palma

El comité de empresa de AENA-Palma ha comunicado oficialmente a la Conselleria de Treball, Conselleria de Turisme y a la Direcció General de Transport Aeri y Marítim la discriminación de la que está siendo objeto el aeropuerto de Palma por parte del ente público Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) en materia de inversiones, circunstancia que, en su opinión, «va a afectar a corto y medio plazo a la competitividad de Son Sant Joan».

En las reuniones mantenidas, el comité de empresa ha señalado al Govern que Palma es el tercer aeropuerto de la red de AENA en tráfico de aviones y de pasajeros con cargas de trabajo y de productividad muy altos, pero, pese AENA está primando a otros aeropuertos con menor carga de tráfico por razones políticas.

Respecto a la última visita de la presidenta de AENA, Encarnación Vivanco, a Son Sant Joan, en la que anunció inversiones de 240 millones de euros en el período 2009-2012 en Son Sant Joan, el comité de empresa de AENA-Palma resalta en un escrito remitido al Govern el trato de favor que está recibiendo el aeropuerto de Málaga, ya que sólo en 2009 recibirá inversiones por valor de 253,3 millones de euros, a los que hay que sumar los 88 millones de 2008, por lo que en dos años casi alcanzará la inversión global en Palma y la de todos los aeropuertos de Balears en el período 2009-2012, que ascenderá a 352 millones de euros, según explicó la presidenta de AENA a principios de marzo.

«En estos tiempos de crisis, los aeropuertos deben seguir funcionando como motores de la economía y si no recibimos las inversiones necesarias, tanto en equipamiento como en medios humanos, quedaremos en inferioridad de servicios y capacidad frente a otros aeropuertos, con la consiguiente pérdida de rutas nuevas e inclusode vuelos y destinos a las que ahora tenemos acceso. Y lo que es más importante, la pérdida de competitividad de nuestra comunidad autónoma y de crecimiento económico», explica el comité de empresa de AENA-Palma en el citado informe.

Asimismo, indican que al potenciarse las inversiones en otros aeropuertos con menor tráfico y rentabilidad, también ello afecta a los servicios aeroportuarios, caso del «hub» (centro de distribución de tráfico). «Es esto lo que se pone en peligro al potenciar a otros aeropuertos por encima del neustro. Hace unos años Palma recibía el hub de al menos cinco compañías, hoy sólo de una. Cabría analizar el por qué de ello».

Miembros del Ejecutivo autonómico, ante esta denuncia, muestran su preocupación y van a pedir el desglose de todas las inversiones de AENA en los aeropuertos españoles para los próximos cuatro años para ver si hay un agravio comparativo con los de las Islas.

 

Fuente: Ultima Hora, martes 21 de abril 2009.